素人目に見てもあまりにも無駄すぎる2時間の停車は、
新小岩の発時繰り下げによって僅か3回で消滅となりました。
改正の度に旅客と貨物の都合に振り回されてきたこの列車、
ようやく最適解とも言えるスジにたどり着いたように思えます。

東芝構内で試運転中のEL120形。
改めて見てもEH800そっくり・・・。
先日ふと話題に上がったので引っ張り出してみました。

今年はどれが先頭に立つのかな・・・

今年度入場予定だった残り2編成が弥彦色とキムワイプになることが決定したそうで、
JKワイパーこと新新潟色が残り1編成になるというまさかの事態に。
なんか賛否両論ありますがカラーバリエーションが増えるのはいいことです、たぶん。

全50本の定尺レールを卸し終えて後片付け。
ベテランの方なのだろうか、
慣れた手つきでみるみる緊締装置が組み立てられてゆく・・・。

64牽引じゃなきゃいやだー
冬光線じゃなきゃいやだー
って言ってたら終わっちゃいましたとさ。

連結面の前照灯つけてる現場ってなかなか見かけない気が。
2回目以降はどうだったのか気になります。

なんか調子崩したみたいで・・・。